色差仪检测带钢退火色差

带钢退火生产时很容易出现色差问题，为了准确的评定带钢退火后的外观质量，就可以使用色差仪进行测量。本文就给大家带来色差仪检测带钢退火色差的应用。

带钢退火色差原因分析：

钢铁被广泛应用于汽车面板、内板、结构件、引擎零件和悬挂组件，冶金行业为汽车轻量化、节能环保和安全抗冲撞提供了重要的材料。为了管控带钢退火后的质量，就需要对其外观性能进行严格的检测。

钢卷退火后，在质量检验过程中发现，带钢中部和边部有不同程度的条带状色差，明显可见，中部色差呈絮状，较边部色差明显粗糙。取中部、边部色差位置缺陷样和正常表面样进行表面形貌和金相组织对比分析，并结合全流程参数变化查找色差产生原因。根据带钢表面形貌，笔者认为，色差缺陷主要来自于带钢表面微观裂纹。微观裂纹作为容器，经过产线清洗段后，裂纹处易存水且不易烘干；并且带钢在进入退火炉前，携带空气进入退火炉，在加热状态下与带钢表面反应发生氧化，在带钢边部和中部形成氧化色。

色差仪检测带钢退火色差：

传统的带钢退火色差检测方法主要依靠观察者肉眼目视评价，由于人工测色方法的不稳定性，很容易导致带钢退火颜色评价结果出现偏差。为了更加准确的测定带钢退火色差，就可以使用色差仪。

色差计是利用仪器内部的标准光源照明来测量透射色或反射色的光电积分测色仪器。用色差计可以直接测得物体色的三刺激值和色度坐标，还可以通过模拟计算电路或连机的计算机给出两个物体色的色差值。这是一种操作简便的实用测色仪器。

色差计一般由照明光源、探测器、放大调节、仪表读数或数字显示、数据运算处理等部分组成。探测器通常是带修正滤色器的光电池或光电管。色差计一般有三个探测器，每一探测器产生的光电流读数由仪表或数码管显示。色差计的照明和观测条件为0/d。色差计常用于测量在某种CIE标准光源照明下的反射或透射色样品的三刺激值和色度坐标。